Mit dem Kia EV5 als GT-Modell befasst sich „auto, motor und sport“ (Ausgabe 20/2026) in einem Fahrtest. „Der EV5 GT zeigt, dass ein bürgerlich eingepreister E-SUV nicht unbedingt langweilig sein muss. Er überzeugt mit guter Qualität, kultiviertem Umgang, sauberen Fahreigenschaften und einer gehörigen Portion Fahrspaß.“
Es mangele ja nicht an Versuchen, das E-Auto als solches emotionaler und fahrspaßiger zu gestalten. Bei Kia seien hierfür die GT-Modelle zuständig (nicht zu verwechseln mit GT-Line-Ausführung). Vom normalen EV5 unterscheide sich der GT auf den ersten Blick durch die neongelben Akzente an den Bremszangen und im Interieur. Am auffälligsten dabei: die gelbe 12-Uhr-Markierung auf dem Lenkrad sowie der GT-Knopf an der linken Lenkradspeiche, mit dem die entsprechenden Fahrfunktionen aufgerufen werden. Natürlich gebe es weitere Unterschiede, nicht zuletzt das Fahrwerk mit elektronischer Dämpferkontrolle (ECS) inklusive Road Preview System. Es sei bereits aus anderen Modellen bekannt. Eine Kamera erkennt Fahrbahnunebenheiten, und die Dämpfer würden entsprechend vorkonditioniert.
Das System erhielt beim Fahrtest reichlich Gelegenheiten sich auszuzeichnen, denn auf Nebenstraßen an der norwegischen Westküste, waren nicht alle Unebenheiten weggebügelt. Der Federungskomfort sei sehr gut für einen sportlich ausgelegten E-SUV. Der GT habe einiges zu bieten: Seine beiden Elektromotoren würden sich zu einer Systemleistung von 225 kW (306 PS) aufschwingen, lieferten vorn 296 und hinten 185 Nm maximales Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit liege bei 180 km/h. All das speise sich aus einem 81,4-kWh-Akku mit 150 kW Ladeleistung.
Bei den GT-Versionen, so der Hersteller, gehe es nicht nur um flotte Fahrleistungen, sondern vor allem um Fahrspaß und Emotionalität. „Der Fahrspaß stellt sich auf den kurvigen Landstraßen rasch ein. Der EV5 GT liegt gut in der Hand, biegt neutral und munter ab und wirkt sehr stabil und vertrauenerweckend. Verantwortlich dafür ist unter anderem das angenehm gesprächige Feedback der Lenkung. Nervös oder künstlich hyperaktiv wirkt sie nicht, das passt also ebenfalls“, so das Magazin.
Die GT-Funktionen würden über die neongelbe Taste am Lenkrad aktiviert. Ein Tapser auf sie, und der Kia straffe die Kennlinien der Dämpfer, des Fahrpedals und der Lenkung. Nach dem zweiten Tastendruck könnten die einzelnen Funktionen individuell eingestellt werden. Zu ihnen gehöre auch Virtual Gear Shift, das bereits aus anderen sportlichen Modellen der Hyundai-Welt kenne. Es simuliere die Schaltvorgänge einer Achtstufen-Automatik und untermalt sie mit einer ebenso simulierten Verbrenner-Geräuschkulisse.
„Was ebenso auffällt in diesem Kia: die liebevolle Gestaltung des Interieurs und die wertige Anmutung. Außerdem: Mit 59.990 Euro kostet der EV5 GT genau 4.000 Euro mehr als der EV5 GT-Line. Kein hoher Aufpreis für so viel mehr Auto!“, so „auto, motor und sport“.  (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, September 2026)

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