„Kia hat einen gelungenen Kombi auf die Beine gestellt.“ So urteilt „autoBILD“ (Ausgabe 35/2026) nach einem Fahrtest mit dem neuen Kia K4 Sportwagon. Er liefere mit Platz, Komfort und Charakter jede Menge gute Argumente pro Kombi.
In der Länge messe er 4,69 Meter, sei also bis auf ein paar Millimeter so groß wie der Bestseller in dem unterdessen kleinen Reigen, der Skoda Octavia Combi. Optisch hingegen sei der Koreaner ein ganz anderes Kaliber. Lang gestreckt und deutlich kantiger wirke er sehr eigenständig, was durch die schmalen, bis in die Kotflügel gezogenen LED-Lichtleisten an Front und Heck noch unterstrichen werde.
„autoBILD“ war mit der leistungsstärksten der vier Motorvarianten unterwegs. Beim 1.6 T-GDI würden aus 1598 Kubikzentimeter Hubraum 180 PS gekitzelt, das maximale Drehmoment von 265 Newtonmeter werde von einem über sieben Stufen schaltenden Doppelkupplungsgetriebe (DCT7) an die Vorderräder übertragen. „Für den ambitionierten Ampelstart ergibt das nach unseren Messungen eine Zeit von 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Wer dem K4 auf der Autobahn die Sporen gibt, kann es sogar bis auf Tempo 210 bringen. Hier muss man also nicht mitschwimmen, sondern kann beherzt den Blinker setzen, um auf die linke Spur zu wechseln“, heißt es es in dem Bericht. Ärgerlich sei nur, dass das DCT7 so entscheidungsunfreudig ist. Dennoch dürfe sich der Fahrer über ein straff abgestimmtes Fahrwerk, das Unebenheiten gut ausgleiche, und eine etwas synthetische, aber nicht unangenehme Lenkung mit ausreichend Handmoment freuen.
Hinzu komme, dass der K4 gut am Gas hänge und kein Schleicher auf der Autobahn sei. Dabei bleibe der Turbobenziner relativ sparsam. „Auf unserer Testfahrt über 155 Kilometer in einem Mix aus Landstraße, Stadtverkehr und Autobahn ergibt sich ein Durchschnittsverbrauch von 7,2 Litern auf 100 Kilometer. Das geht in Ordnung. Angenehm ist, dass bis Tempo 170 kaum Außengeräusche in den Innenraum dringen.“ Das Raumgefühl sei großzügig, und selbst in der zweiten Reihe finden hochgewachsene Passagiere ausreichend Platz. Das gehe allerdings zulasten des Kofferraums, der 604 bis 1439 Liter Stauraum biete. Der K4 habe eine niedrige Ladekante, eine weit aufschwingende Heckklappe, vom Kofferraum entriegelbare Rücksitzlehnen sowie ein Schienensystem zur Ladungssicherung seien hier die Minimalanforderung. Und wirklich einschränken müsse man sich im Alltagsbetrieb bei der genannten Kofferraumgröße nicht. Bei aufrechter Rückbanklehne fasse das Gepäckteil locker sechs Bierkästen.
„Egal ob auf dem Weg zum Discounter, in den Urlaub oder auf der Dienstreise: Der Fahrer beobachtet bei unserem GT alles aus hervorragend ausgeformten Sportsitzen mit straffen Seitenwangen. Die stützen den Rücken bis in die Schultern und lassen dank elektronischer Einstellung, Lordosenstütze, Sitzkühlung und -heizung auch auf längeren Strecken nichts vermissen. Dabei blickt der Pilot auf ein breites Displayband, in dessen Mitte sich das 5,3 Zoll messende Feld für die Klimabedienung befindet, so „autoBILD“
Die Assistenzsysteme würden unauffällig arbeiten, und wem das lästige Rupfen des Spurhalters am Lenkrad zu viel wird, der könne das Ganze schnell über einen langen Druck auf die entsprechende Lenkradtaste beenden. Und im Vergleich zum abgelösten Kia Ceed wirke der K4 viel moderner, nicht mehr so reduziert und in den Menüs lange nicht mehr so verschachtelt. Die Software komme over the Air auf den neuesten Stand, und auf Wunsch öffnet und schließt der Sportswagon via App auch über das Handy oder gar die Smartwatch. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, September 2026)

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