Gegen den Tesla Model Y und den Polestar 4 setzte sich der Kia EV6 GT bei einem Vergleichstest von „auto, motor und sport“ (Ausgabe 25/2025) durch. Gegen das starke, gut bedienbare sowie schnell ladende Modell hatten die Konkurrenten keine Chance.
Der Kia sei ein Sportfahrer-E-Auto mit Leistung satt: 478 kW entsprächen 650 PS in alter Währung. Das maximale Drehmoment 770 Nm. Mit Launch Control zeige der digitale Tacho nach 3,5 Sekunden einen dreistelligen Wert, und abgeregelt werde erst bei 260 km/h. Da könnten die anderen mit ihren rund 200 km/h Vmax nicht mithalten.
„Klingt nach Sportwagen. Und doch schaffen es die Koreaner, dem EV6 ein unvernünftiges Hot-Hatch-Feeling einzuimpfen. Wie? Mit einem elektronisch geregelten Differenzial, das künstlich Kicks ins Fahrverhalten mischt, einem Drift-Modus und mit virtuellem Schalten. Wie sein Plattform-Bruder Hyundai Ioniq 5N simuliert der Stromer ein Doppelkupplungsgetriebe, inklusive Drehmomentaufbau beim Beschleunigen, Begrenzer und Schaltruckeln. So werden aus den Rekuperations- tatsächlich Schaltpaddles“, erläutert das Magazin.
Der 2,2-Tonner tackert sich mit seinem tiefen Schwerpunkt gut auf den Asphalt. Der Grip sei beachtlich, auch wenn sich die Tendenz zum Untersteuern nicht wegdiskutieren lässt. Dafür stehe der EV6 bereits nach 33,6 Metern aus Tempo 100 - also eine halbe Fahrzeuglänge und mehr vor Polestar und Tesla. Beim Kurven profitiere der GT von seiner sportlichen Fahrwerksabstimmung.
Lob gab es für die Bedienung, die - abgesehen von der zentralen Touchleiste für Klimaanlage und Infotainment -  viele Tasten zu bieten hat.
Und die Preise? „Im Vergleich zum Vor-Facelift vom Frühjahr 2025 ist der fast voll ausgestattete EV6 GT mit rund 70.000 Euro sogar etwas günstiger geworden, so „auto, motor und sport“. Damit liege er über dem Tesla, der Polestar 4 war der teuerste Wagen in diesem Vergleich.

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