„Der Kia EV2 ist auf jeden Fall ein cooler Stadtstromer.“ Zu diesem Ergebnis kommt „autoBILD“ (Ausgabe 27/2026) nach einer Testfahrt. Er fahre erstaunlich gut, biete viel Platz und moderne Technik.
Mit ihm habe Kia nun ein solides Fahrzeug im Portfolio. Er messe nur 4,06 Meter, biete aber viel Platz für maximal fünf Personen. Vor allem die Passagiere in der zweiten Reihe profitierten von der längs verschiebbaren Sitzfläche, die sich individuell anpassen lasse. „Entsprechend klein fällt bei Platz bietender Bestuhlung dann aber das Gepäckteil aus. Erst wenn die Rückbank bis an den Anschlag Richtung Vordersitze geschoben wird und der Fond praktisch nicht mehr nutzbar ist, stehen maximal 362 Liter Stauraum zur Verfügung“, berichtet das Magazin.
Verbaut sei im EV2 der kleine 42,2-kWh-Akku, der theoretisch bis zu 308 Kilometer Reichweite ermöglichen solle. Auf der 155 Kilometer langen „autoBILD“-Testrunde wurde ein Durchschnittsverbrauch von 17,7 kWh/100 km ermittelt, daraus ergebe sich eine maximale Reichweite von 238 Kilometern. Auf der Autobahn ergebe sich bei einem Verbrauch von 21,3 kWh nach „autoBILD“-Messungen eine Reichweite von maximal 198 Kilometern, bevor der nächste Ladestopp fällig werde. Geladen werde dank 400-Volt-Architektur mit bis zu 118 kW. So steige der Batteriestand in 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Knapp 40 Minuten würden eine Vollladung benötigen.
„Natürlich sammelt der EV2 während der Fahrt auch über die Rekuperation Energie ein. Die Stärke der Energierückgewinnung lässt sich über die Schaltwippen am Lenkrad manuell in vier Stufen einstellen. Wer es komfortabler mag, nutzt die i-Pedal-Funktion. Das intelligente System ermöglicht sogenanntes One-Pedal-Pedal-Driving und macht den Tritt auf die Bremse weitgehend überflüssig. Das funktioniert übrigens sogar im Rückwärtsgang.“
Fahrdynamisch zeige sich der EV2 durchaus ausgereift. Im Testwagen leistete der E-Motor 146 PS und schickte maximal 250 Nm Drehmoment an die Vorderachse. Hierbei handele es sich aber um die Systemleistung. Bei der Dauerleistung müsse sich der Fahrer mit 49 PS bescheiden. „Einen Sportwagen ersetzt der kleine Stromer damit definitiv nicht, aber an der Ampel steht er keineswegs schlecht da. Nach „autoBILD“-Messungen geht es in flotten 8,6 Sekunden auf Tempo 100. Wer auf der Autobahn mitschwimmen möchte, kann das bis 160 km/h tun. Bemerkenswert: Selbst bei höherem Tempo hält sich der Kia mit Windgeräuschen angenehm zurück“, heißt es in dem Bericht.
Über dem Fahrmodusschalter am Lenkrad stünden vier Programm zur Wahl: Eco, Normal, Sport und Snow. Wichtig im alltäglichen Fahrbetrieb seien vor allem Eco zur Reichweitenoptimierung und Snow für bessere Traktion auf glatter Fahrbahn. Sport sorge für ein direktes Ansprechverhalten und eine etwas straffere Lenkung. Der EV2 wirke auch ohne Sportmodus erstaunlich ruhig. Auch das Fahrwerk überzeuge. Federn und Dämpfer seien komfortabel abgestimmt und hielten Unebenheiten weitgehend aus dem Innenraum fern. Selbst kurze harte Stöße würden ohne großes Aufsehen weggefiltert.
Im Innenraum habe sich Kia große Mühe gegeben, dem EV2 eine wohnliche Atmosphäre zu verleihen. Lob gab es außerdem für die griffigen Tasten der Menüleiste und die manuelle Lautstärkeregelung in Walzenform. Ebenso positiv: die separaten Bedientasten für die Klimaanlage.
Fazit: Beim Fahren präsentiere sich der Kia EV2 erstaunlich ausgereift. Der Einstiegspreis von 26 600 Euro lasse sich so sicher rechtfertigen. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Juli 2026)

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