"Kein Antrieb und kein Raumschiff-Design. Auf den ersten Blick wirkt der nagelneue K4 seltsam antiquiert. Bis man die erste Runde damit dreht und einem der kompakte Koreaner eindrucksvoll in Erinnerung ruft, dass früher auch nicht alles schlecht und vieles sogar besser war. Schön, dass sie bei Kia nicht alles vergessen haben“, lobt „autoBILD“ (Ausgabe 1/2026) nach der ersten Testfahrt mit dem neuen Modell und vergab vier von fünf möglichen Sternen.
Der K4 solle im neuen Jahr als Nachfolger des Ceed ein stolzes Statement auf dem "Golfplatz" setzen. Dafür setze Kia allerdings nicht nur auf ein neues Format und strecke seinen Kompakten von 4,32 auf auf 4,44 Meter. Sondern die Koreaner würden auch mit einer neuen Form punkten: Mit Tigernase und Tagfahrleuchten bis weit in die Kotflügel, einer schlanken Flanke mit versteckten Griffen an den hinteren Türen und einer schmucken Blende auf der D-Säule sowie einer schnittigen Kehrseite samt Entenbürzel und klammerförmigem Lichtband sei der K4 deshalb so kantig und cool gezeichnet, dass er Platzhirsch VW Golf noch gewöhnlicher aussehen lasse, als er ohnehin schon sei - von Opel Astra und Ford Focus ganz zu schweigen.
„Innen gibt es mit einem bis weit über die Mittelkonsole gespannten Digital-Cockpit das bekannte Ambiente aus den Elektromodellen und hinten erfreulich viel Platz für Kind und Kegel. Denn bei 2,72 Meter Radstand sitze der Nachwuchs auch in der zweiten Reihe erstklassig. Der Kofferraum ist mit 438 Litern deutlich größer als etwa beim Golf und übertrifft knapp auch die elektrische Alternative EV4. Klar muss man sich nach all den elektrischen Kia-Modellen der letzten Monate erst einmal wieder an den Sound eines Verbrenners gewöhnen und daran, dass hier noch geschaltet wird - selbst wenn die Doppelkupplung das fast ohne Zugkraftunterbrechung hinbekommt. Doch mit der einen Hand auf einem wuchtigen Schalthebel und der anderen im Lenkrad fühlt man sich hier hinter dem Steuer dafür wieder erstgenommen und genießt das Fahren als analoges Erlebnis“, lobt das Magazin.
Wenn da schon ein Motor brumme unter der Haube, dann solle man gefälligst wieder Lust aufs Fahren bekommen. Dazu passe auch die Motorenpalette. Schließlich habe der 1,6-Liter-Turbo im Topmodell solide 180 PS, mit denen er in 8,4 Sekunden aus dem Stand auf dem 100 kommt und bis zu 210 km/h erreicht. Alternativ gebe es den Motor auch mit 150 PS.
Kia schwimme mit dem K4 allerdings nicht nur bei der Elektrifizierung gegen den Strom: Die Koreaner sperren sich damit auch trotzig gegen den Trend zum SUV. Wer mehr Bodenfreiheit wolle und ein bisschen Abenteuer-Look, dem verkaufen sie einfach weiterhin den XCeed, der als letzte Variante des Vorgängermodells erst mal im Programm bleibe, so „autoBILD. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Januar 2026)

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